Volkswagen Group Auslieferungszahlen 2025: Stabilitätsakt zwischen europäischem Triumph und globalem Gegenwind

Die Volkswagen Group hat am 20. Januar 2026 ihre Auslieferungszahlen für 2025 veröffentlicht und präsentiert dabei ein gespaltenes Bild: Mit rund 8,98 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen bleibt der Konzern zwar stabil, verfehlt das Vorjahresniveau (9,03 Millionen) jedoch um 0,5 Prozent.[1] Doch hinter dieser scheinbar stabilen Gesamtbilanz verbirgt sich eine fundamentale Verschiebung der globalen Marktdynamiken, die für Investoren erhebliche Implikationen birgt. Während Europa triumphiert und die Elektromobilität explodiert, kämpft der Autobauer mit geopolitischen Verwerfungen und intensivem Wettbewerbsdruck in Schlüsselmärkten.

Für Anleger stellt sich die zentrale Frage: Ist dies ein Zeichen der Widerstandskraft oder das Vorspiel zu größeren Herausforderungen? Die Antwort liegt in einer differenzierten Betrachtung der regionalen Entwicklungen und der technologischen Neuausrichtung des Konzerns.

Europa als Stabilisator: Marktmacht trotz Wettbewerb

Die europäische Region erweist sich als robuste Säule des Volkswagen-Konzerns. Die Auslieferungen stiegen um 4,5 Prozent auf 3,94 Millionen Fahrzeuge, wobei Westeuropa ein Wachstum von 3,8 Prozent verzeichnete und Zentral- und Osteuropa mit 9,0 Prozent noch deutlicher zulegte.[1] Im Heimatmarkt Deutschland wurden 5,6 Prozent mehr Fahrzeuge ausgeliefert – ein Signal für Stabilität in einem fragmentierten Markt.

Besonders bemerkenswert ist die Marktanteilsentwicklung: Trotz neuer Konkurrenten baute die Volkswagen Group ihren Marktanteil in Europa auf einen neuen Höchststand von rund 25 Prozent aus.[1] Dies unterstreicht die anhaltende Markenstarke und die erfolgreiche Produktstrategie. Der VW T-Roc und der VW Tiguan platzierten sich jeweils auf Platz 1 ihrer jeweiligen Segmente – ein Indiz für gelungene Modelloffensiven.

Die europäische Elektromobilität zeigt sich dabei als besonders dynamisch. Mit einem BEV-Wachstum von 66 Prozent baute Volkswagen seine Marktführerschaft im Premium-Segment der Elektroautos aus und erreichte einen BEV-Marktanteil von rund 27 Prozent.[1] Fünf Konzernfahrzeuge rangieren unter den Top-10-BEV-Modellen Europas – ein klares Indiz für technologische Wettbewerbsfähigkeit in einer zukunftsweisenden Kategorie.

China und Nordamerika: Das Doppelproblem der Volkswagen Group

Während Europa gedeiht, erleben andere Regionen erhebliche Rückschläge. In Nordamerika verzeichnete die Volkswagen Group 946.800 Auslieferungen – ein Rückgang von 10,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieser Einbruch ist nicht zufällig, sondern direkt auf amerikanische Zölle und den Wegfall von Elektrofahrzeug-Förderprogrammen zurückzuführen.[1]

Doch Nordamerika ist nicht das Hauptproblem. China stellt sich als die existenzielle Herausforderung dar. Mit einem Rückgang der Auslieferungen um 8,0 Prozent auf regionaler Ebene (Asia-Pazifik insgesamt minus 6,5 Prozent) offenbaren sich die Konsequenzen einer