Digitaler Dienstwagen-Check: Wie klimafreundlich fährt die Bundesregierung wirklich?

Digitaler Dienstwagen-Check: Fakten und Relevanz

Mit dem 19. Dienstwagen-Check hat die Deutsche Umwelthilfe (DUH) im August 2025 erneut den CO2-Ausstoß und die Klimaschädlichkeit im Fuhrpark der Bundesregierung und Landesministerien auf den Prüfstand gestellt. Über 238 Dienstfahrzeuge wurden systematisch auf die Einhaltung des EU-Flottengrenzwertes und die Antriebsart analysiert. Die zentrale Fragestellung: Gibt es nach den kritischen Ergebnissen des Vorjahres und angesichts der fortschreitenden Klimakrise sichtbare Fortschritte Richtung klimafreundlicher Mobilität bei Politikerinnen und Politikern?

Die Ergebnisse dieses Checks sind nicht nur relevant für die Umweltbranche, sondern haben eine deutliche Signalwirkung für die gesamte Gesellschaft. Denn die Politik muss beim Thema Klimaschutz Vorbild sein – und steht daher im Fokus öffentlicher Kritik und Debatte.
Tagesvorschau-Onvista

Wichtige Erkenntnisse des Dienstwagen-Checks

1. Mehrheit weiterhin mit Verbrenner unterwegs

Die DUH stellte fest, dass weiterhin der Großteil der Dienstwagen im politischen Spitzenbereich Verbrennungsfahrzeuge mit zu hohem CO2-Ausstoß sind. Im vergangenen Jahr überschritten 7 von 9 befragten Bundesministerinnen und -ministern deutlich den zulässigen EU-Flottengrenzwert. Laut jetziger Erhebung gibt es zwar punktuelle Verbesserungen, doch für einen breiten Wandel reicht das noch nicht aus.
Nur wenige Ministerinnen und Minister nutzen Elektroautos, die den Grenzwert einhalten und erhalten daher die seltene „grüne Karte“.
Deutschlandfunk—Presseschau

2. Best-Practice-Beispiele und Signalwirkung

Die Auszeichnungen der DUH in Form von „grünen Karten“ geben praxisnahe Hinweise darauf, wie klimafreundliche Mobilität im politischen Alltag aussehen könnte. Sie würdigen jene Politikerinnen und Politiker, die bewusst auf Elektroautos oder Fahrzeuge mit besonders niedrigem CO2-Ausstoß setzen. Diese Vorbilder sind essenziell, um gesellschaftliches Umdenken und Innovationen in der Breite anzustoßen.

3. Forderung nach systemischen Veränderungen

Die DUH und zahlreiche Umweltverbände fordern von der Bundesregierung und Landespolitik entschlossenere Maßnahmen, damit der Anteil klimafreundlicher Fahrzeuge deutlich steigt. Konkret genannt werden:

• Einführung verbindlicher Quoten für emissionsarme Fahrzeuge in öffentlichen Fuhrparks
• Vorreiterrolle bei der Umstellung auf Elektroantriebe und alternative, nachhaltige Mobilitätskonzepte
• Klarere Informationspflichten und Transparenz gegenüber der Öffentlichkeit
• Berücksichtigung der Gesamt-Flottenemissionen in der Klimastrategie

Die Forderungen sind somit auch Teil der politischen Agenda von Organisationen und werden öffentlich diskutiert und eingefordert.
Euronews—Nachrichten

Beispiele für Fortschritt und Perspektiven

• Im aktuellen Check schneiden nur wenige Ministerinnen und Minister mit Elektrofahrzeugen positiv ab.
• Mehrere Landespolitikerinnen und -politiker erhalten die „grüne Karte“, da ihre Fahrzeuge die Werte einhalten.
• Es besteht weiterhin ein großer Nachholbedarf – die Masse der Fahrzeuge ist noch zu klimaschädlich.

Im Vergleich zu den Vorjahren gibt es leichte Verbesserungen, aber auch deutliche Warnsignale. Der Weg zu einer wirklich nachhaltigen Politikflotte ist noch weit.

Zukunftsausblick und gesellschaftliche Diskussion

Die öffentliche und mediale Debatte um den digitalen Dienstwagen-Check zeigt deutlich: Die Auswahl der Fahrzeuge ist weit mehr als eine technische Frage, sie ist Symbolpolitik und hat Auswirkungen auf das Vertrauen in Klimaschutzstrategien der Regierung. Der Druck von Umweltorganisationen, eigenen politischen Zielen und gesellschaftlichen Erwartungen steigt weiter.

• Vorteile: Transparenz und Vorbildfunktion der Politik, Innovationstreiber für nachhaltige Mobilität, Signal an Öffentlichkeit und Wirtschaft für mehr Klimaschutz.
• Nachteile: Langsame Umsetzung, Widerstände bei Umstellung, hohe Kosten und Infrastrukturbedarf für Elektroantriebe, politische Beharrungskräfte.

Das Potenzial für Wandel ist vorhanden, der Weg dorthin erfordert jedoch entschlossenere Regularien und ein echtes Umdenken auch im Alltag der politischen Akteure und ihrer Verwaltungen.

Der Dienstwagen-Check der Deutschen Umwelthilfe macht sichtbar, dass die Bundesregierung und Landesregierungen noch erheblichen Nachholbedarf beim Aufbruch in eine klimafreundlichere Mobilität haben. Die besten Ergebnisse einzelner Ministerinnen und Politiker mit Elektrofahrzeugen zeigen: Es geht! Für die Zukunft sind verbindliche Quoten und eine transparente Berichterstattung notwendig. Die Wirtschaft kann profitieren durch verstärkte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Innovationen. Erst wenn Politik ambitioniert und glaubwürdig voranschreitet, werden gesellschaftliche und wirtschaftliche Umbrüche in Richtung „Grüne Mobilität“ möglich – und das Vertrauen in Klimaschutzpolitik nachhaltig gestärkt.